在各种行业中，例如用于电子部件、雷达、电视、仪表及航天等的高精度的线材和常用的钨丝、钨、丝。电线的线和各种合金线都是由金刚石的延伸丝制成的，金刚石的拉丝型以天然金刚石为原料，因此具有极强的耐磨性，使用寿命非常高。在金属压力加工中，通过外力的作用使模具强制通过，金属的截面积被压缩，得到所要求的截面积的形状和尺寸的工具被称为拉丝型。拉丝模通过一种模具，从粗细到细到人们所需的尺寸，该特殊的模具是拉丝的模具。通常使用天然金刚石、人造金刚石聚合晶体(PCD、CD复合材料等)。铜线拉伸型属于软线拉伸型。另外，还有拉丝型等。铜线拉伸型压缩区的角度一般为16―18度，定径长度为30―40％，丝丝拉线型压缩区的角度较小，一般为12―14度，定行长度为60―70％。

纱线扳机式的质量直接影响产品质量和成本，在高精度、低成本、高效的条件下，在较长的时间内，生产出更多质量合格的部件，不断革新技术，新材料的广泛采用、加工工艺工艺不断的更新与变革、使用和维护条件的差异等都不同，江西金刚石拉丝模具影响了其模具产品的质量，在拉拔大直径和坚硬的材料时，嵌入质量更重要，必须保证在实际拉出的温度下模型必须在模具中牢固固定。可以有效地保证硬质合金的寿命，并根据实际使用情况选择适当的铸模材料，以满足所需的拉拔条件并具有高弹性模量。金刚石拉丝模具厂抵抗延长纱模的模型尺寸增大和拉拔时出现的残余变形，对拉拔生产过程中使用的润滑材料的腐蚀性能均具有良好的抵抗能力，由于拉丝型的成本可以达到拉丝费用的1/2以上，所以如何降低拉丝型的消耗成本，提高其使用寿命是迫切需要解决金属线材的生产单位的主要问题。

许多单晶微粒为无定向聚合的多晶,具有高的强度和硬度,抗冲击性强,性质均匀,综合性能良好。在拉伸中,细线时,使用寿命比金刚石型和硬质合金型高,而且丝物的尺寸稳定,表面质量好。但是，人造结晶金刚石的晶粒变粗，研磨困难，细线的表面光洁度不如天然金刚石那样。通过细化晶粒细化,可以提高抛光性能,其中,可以代替细线的拉丝模具取代天然金刚石,大大降低成本,提高产品质量。多数单晶微粒子是无指向性聚合的多结晶，具有高强度和硬度，耐冲击性强，性质均一，综合性能良好。在延伸中，细线的情况下，耐用年数比金刚石型和超硬合金型高，并且丝的尺寸稳定，表面质量好。但是，人工结晶金刚石的结晶颗粒粗糙，研磨困难，细线的表面粗糙度与天然金刚石一样差。通过细化结晶粒的细化，可以提高研磨性能，其中，可以代替细线代替天然金刚石，大幅度降低成本，提高产品质量。伸线配金型是对应拉出线时的素材尺寸以及线尺寸，决定拔出路径、切孔尺寸以及形状的作业，也被称为抽伸程序和拉伸路线的制定。

在喷气式飞机出现后,飞行速度大幅提高,尤其是实现超音速飞行后,发生热故障,热障碍是由于飞行速度增大导致飞机表面加热造成的障碍。此时飞机的材料性能下降,从而降低飞机的结构强度和刚性,破坏飞机的气动外形,甚至造成灾难性的振动,此时,原来的铝合金不能胜任。高速飞行的飞机要求的不仅仅是强度，还需要良好的腐蚀性、韧性和耐热性，因此呼吁人们出现新的耐热合金。钛合金的出现提供了克服飞机的热屏障的光。钛的熔点1690度，以金属钛为基础，加入适量的其他元素构成钛合金，30―60度时的比强度优于钢和铝合金。美国在1954年开发出了优良性能的钛合金。之后,航空钛合金的应用日益广泛,通常使用钛合金制成飞机结构的隔框、蒙皮、翼梁、航空发动机的风扇叶片和盘等。美国最先使用钛合金的是F―86战斗机，之后广泛应用于F―1、F―14、F―15A战斗机。最常用的是“全钛飞机”SR―71，该飞机的飞行速度达到3倍的声速，已经突破了热障碍。该机械钛合金的使用量占全部机器的结构重量的93％。