复杂的型腔：细小的，多边形，复杂的表面维修用的精密的力量，薄的材料可以多次补修，通常的状态适用于补修量的比较大的缺损处.6，氧化表面的修复：进程：去除杂质？＞氧化层的除去？？＞修复边缘用小电力？在氧化型修补前，首先用电动工具除去氮化层，直接进行补材。焊接在钢材基材上，也没有补材和基材之间有氧气的脆弱层的隔离、容易剥离；2)修补边缘部分，尽量小的电力、薄的材料进行修复，为修复而减少的7。修补部位研磨后,外圈有轻突起,发生原因是修补时产生热,对工件进行淬火,淬火特性好的材质特别明显,边缘部分为小功率,通过用薄的材料进行修复，可以避免这种现象（方法），请参见氧化型修补程序。8、补修抛光后有凹陷，发生的原因是补材硬度低于基材，选择硬

拉丝模具的加工是最早采用机械研磨的方法,通过机械传动来驱动研磨工具(例如研磨锥、针、线、绳、带等)进行高速运动,利用研磨材料在模具表面产生磨削作用，完成孔型加工。该方法生产效率低,不适用于批量生产。在拉丝模具被安装调整后，能够正常地生产合格的工件，该过程被称为模具的服务。一般来说，为了满足实际的需要，优选模具有足够长的服役期间。但是，模具在制造过程中可能会产生一些缺陷，或者在服役期间会出现一些缺陷，例如微裂纹、轻度磨损、变形等，在这种情况下模具被隐藏。可以继续工作的工作，像这样有缺陷但没有服刑能力的状态被称为模具损失的伤。模具因某种原因破损，模具损伤一定程度，模具破损，不能继续服务，被称为模具。

多晶模具的孔型结构分为入口区、润滑区、压缩区、固定区、安全角、出口区6部分。火花加工是直接利用电能和热能进行加工的方法，聚晶金刚石拉丝模根据工具与工件之间的脉冲性火花放电时的电腐蚀现象蚀刻多余的金属，达到加工零件尺寸的形状和表面质量的预定加工要求。实现火花加工，必须满足3个条件：(1)必须在一定介质中进行；该介质起绝缘、冷却、排屑、压缩火花放电通路等作用；(2)工具与工件之间常保持一定的放电间隙；(3)将火花放电变为瞬间的脉冲放电。电火花加工通常以导电材料为加工对象，金刚石拉丝模厂但聚结晶型中没有导电的金刚石单晶和金属添加剂在高温高压下烧结，其电阻率、熔点、硬度较高，在多晶型中，在各个单晶粒交错成长期间形成一个导电的“网络”，它们主要由添加剂中的金属和几个碳化物构成。

盲目选择,拉拔型的摩擦磨损情况复杂,通常分为破坏和摩擦磨损两种。拉丝型的破坏也可分为环状破坏、拉伸破坏、剪切破坏和支撑面破坏等，摩擦磨损可分为磨损、腐蚀磨损、擦伤和细颗粒造成的磨损等。聚合模具在品质优良的人工金刚石晶体中加入金属粘结剂，在高温条件下聚合形成6个物理性能。集晶模具具有高硬度、高耐磨损性的特征，但由于其脆性大，因此为了降低成本，使用较小数量的集晶模具，为了满足一定的孔径要求，我们采用拉丝型结构，满足其力学性能、物理性能等需要。为了将该模具嵌入硬质合金环，保证其良好的热传导和强度，通常采用0.05～0.075mm，使用金属铜等材料烧结在不锈钢(模具生锈)模具中，这种结构可以在聚合晶体的一定聚合型中具有高硬度、高耐磨性的特点。

在喷气式飞机出现后,飞行速度大幅提高,尤其是实现超音速飞行后,发生热故障,热障碍是由于飞行速度增大导致飞机表面加热造成的障碍。此时飞机的材料性能下降,从而降低飞机的结构强度和刚性,破坏飞机的气动外形,甚至造成灾难性的振动,此时,原来的铝合金不能胜任。高速飞行的飞机要求的不仅仅是强度，还需要良好的腐蚀性、韧性和耐热性，因此呼吁人们出现新的耐热合金。钛合金的出现提供了克服飞机的热屏障的光。钛的熔点1690度，以金属钛为基础，加入适量的其他元素构成钛合金，30―60度时的比强度优于钢和铝合金。美国在1954年开发出了优良性能的钛合金。之后,航空钛合金的应用日益广泛,通常使用钛合金制成飞机结构的隔框、蒙皮、翼梁、航空发动机的风扇叶片和盘等。美国最先使用钛合金的是F―86战斗机，之后广泛应用于F―1、F―14、F―15A战斗机。最常用的是“全钛飞机”SR―71，该飞机的飞行速度达到3倍的声速，已经突破了热障碍。该机械钛合金的使用量占全部机器的结构重量的93％。

模具孔构造模具芯的构造根据动作性质可以分为“入口区域、润滑区域、工作区域、定径区域、出口区域”这5个区间，伸线型的内径轮廓很重要，它决定了压缩线材所需的拉伸力，并且影响了延长后的线材中的残留应力。三三.2“直线型”和“弧型”型的讨论，是随着拉丝速度的提高，拉伸模具的耐用年数变得显著的问题。美国人T Maxwall和E G Kennth提出了适应高速拉伸的新引出型孔型理论，即“直线型”理论。特征：(1)入口区、润滑区为一个，具有减少润滑角的倾向，润滑剂在进入工作区之前会受到一定的压力，从而实现更好的润滑。滑动效果(2)延长入口区和作业区，确立良好的润滑压力，其角度为拉丝材质和每通路的压缩率。(不过，三)定径区必须笔直。长度合理近年来，国内的牵丝业界对“直线型”和“弧型”的引力型进行了广泛的讨论，其中争论较大的是作业领域的形状和作业领域和定径区边界的形状。许多人对“直线型”型持积极态度。