目前结晶金刚石拉刀已广泛应用于拉丝行业。(5)CVD(化学气相沉积法)具有单晶金刚石的平滑度、耐温度性、以及多晶金刚石的耐磨损性和价格低等优点，在制造拉刀工具代替稀少的天然金刚石上非常好的效果，在拉拉模行业中得到了新的效果。(6)高性能陶瓷材料具有硬度高、耐磨性好、化学稳定性强、高温力学性能优良、且不易与金属粘结等特点，可广泛应用于难加工材料。近几十年来，在陶瓷材料生产过程中实现了原料纯度和晶粒尺寸的有效控制，开发了各种碳化物、氮化物、硼化物、氧化物、晶须或少量金属．添加技术，采用各种强化加强机制等，均具有陶瓷材料的强度、韧性、抗冲击性能(7)涂层模具是最近发展的新技术，其主要方法是对硬质合金的拉模进行涂装，金属薄膜是纯钛涂层，它具有良好的平滑度、耐温性，还具有钛的耐磨性和价格低廉等优点，代替硬质合金拉刀工具而获得

在喷气式飞机出现后,飞行速度大幅提高,尤其是实现超音速飞行后,发生热故障,热障碍是由于飞行速度增大导致飞机表面加热造成的障碍。此时飞机的材料性能下降,从而降低飞机的结构强度和刚性,破坏飞机的气动外形,甚至造成灾难性的振动,此时,原来的铝合金不能胜任。高速飞行的飞机要求的不仅仅是强度，还需要良好的腐蚀性、韧性和耐热性，因此呼吁人们出现新的耐热合金。钛合金的出现提供了克服飞机的热屏障的光。钛的熔点1690度，以金属钛为基础，加入适量的其他元素构成钛合金，30―60度时的比强度优于钢和铝合金。美国在1954年开发出了优良性能的钛合金。之后,航空钛合金的应用日益广泛,通常使用钛合金制成飞机结构的隔框、蒙皮、翼梁、航空发动机的风扇叶片和盘等。美国最先使用钛合金的是F―86战斗机，之后广泛应用于F―1、F―14、F―15A战斗机。最常用的是“全钛飞机”SR―71，该飞机的飞行速度达到3倍的声速，已经突破了热障碍。该机械钛合金的使用量占全部机器的结构重量的93％。

掩盖材质的根源在现状中，提高拉伸模具的超硬合金材料的品质，包括合理的等级选择、材料设计，统一了高耐磨耗性、高拉伸强度的调和，聚晶拉丝模确保合理的孔型设计(润滑领域、工作区域、定位领域)。？出口角度、尺寸设计)是提高伸线模具整体的水平钥匙。(2)超硬合金的伸线以往的WC/Co系超硬合金，由于高碳钢，特别是高碳钢，弹簧钢，特殊钢，高粘度合金钢等模具磨损机制，耐磨损性或拉伸强度不充分的情况很多。？寿命不理想.这种材料有发展在这样的材料界面中，虽然在超硬合金上发生了Fe的扩散，拉丝模生产厂家但是由于被延伸材料的碳量高，Fe的扩散数很弱，合金中的Co向被拉伸材中扩散是其原因。由于钴的剧烈扩散，合金急剧磨损，超硬合金表面的WC/Co结合变弱，松弛的WC相比拉伸材料快，这种磨损在未冷却的干式磨削条件下经常发生。

拉丝型故障可以分为发生时间的早上和晚上，大致分为两类：正常的故障和初期故障吸线型经过大量生产使用，摩擦产生自然磨损或缓慢塑性变形和疲劳龟裂，达到正常寿命后故障恢复正常，成为正常的故障。模具没有达到设计使用规定的期限，发生崩溃刀、粉碎、折断等早期破坏；或者由于严重的局部磨损和塑性变形而不能继续服兵役，是早期的故障。对于初期故障的模具，必须检索其发生原因，实施救济措施。拉丝型的用途广泛，例如用于电子部件、雷达、电视、仪表及航天等的高精度的丝线材料以及常用的钨、线、电线电缆的丝线和各种合金线都是由金刚石的延伸丝制造的，金刚石的拉丝型以天然金刚石为原料，因此具有极高的耐磨性，使用寿命非常高。

提高金属丝质量的基本方法有几个方面，正确使用和维护模具也是提高模具质量的一个要素。例如，模具的安装调整方式应该恰当，有热流路时，电源的配线必须正确，冷却水路必须满足设计要求，模具在生产中成形机、压铸、压力机的参数必须与设计要求一致等。正确使用模具时，还需要对模具进行定期的维护，应在模具的导柱、扳丝模具导向器及其他相对运动的某个部位经常注入润滑油，如锻炼型、塑料模具、压铸等模具需要在各模成形前将润滑剂或起型剂喷射到成形零部件表面。对模具进行有计划的防护性维护，通过在维持牵丝模具过程中的数据处理，可以预防模具生产中可能发生的问题，并能提高修理的工作效率.