模具孔构造模具芯的构造根据动作性质可以分为“入口区域、润滑区域、工作区域、定径区域、出口区域”这5个区间，伸线型的内径轮廓很重要，它决定了压缩线材所需的拉伸力，并且影响了延长后的线材中的残留应力。三三.2“直线型”和“弧型”型的讨论，是随着拉丝速度的提高，拉伸模具的耐用年数变得显著的问题。美国人T Maxwall和E G Kennth提出了适应高速拉伸的新引出型孔型理论，即“直线型”理论。特征：(1)入口区、润滑区为一个，具有减少润滑角的倾向，润滑剂在进入工作区之前会受到一定的压力，从而实现更好的润滑。滑动效果(2)延长入口区和作业区，确立良好的润滑压力，其角度为拉丝材质和每通路的压缩率。(不过，三)定径区必须笔直。长度合理近年来，国内的牵丝业界对“直线型”和“弧型”的引力型进行了广泛的讨论，其中争论较大的是作业领域的形状和作业领域和定径区边界的形状。许多人对“直线型”型持积极态度。

买线扳机式，大家最关心的是如何操作规范，怎么保养后不能磨锐的问题，今天具有线扣动型。或者，对于想要购买线扳机型的人，如何处理拉动型，并共享抵抗摩擦。硬质合金钨丝拉丝模具在使用期间后,内部部件逐渐磨损而损伤,导致硬质合金线扳机式的工作性能和精度下降,为操作者的不小心和维护误用,又,避免了钨丝模具损坏、产品质量下降、甚至停止生产、如何避免这些原因。这是一种硬质合金型固定工装的数量掌握相关模具维修技术，随时发生故障，可以随时处理和修复，尽可能恢复到正常使用，需要发挥模具最大的潜力。下面分别介绍不同材质的芯对拉丝型寿命的影响1。硬质合金的拉丝型合金是钴含量较低的碳化物—锶钴系合金，它具有较好的耐磨性、抗冲击性、光泽性和抗腐蚀性能，易于修复，价格较低,是常用拉丝芯的制作材料,广泛应用于粗、中纱的拉伸中。

拉线配置模具的主要步骤包括以下四个步骤：1。选择空白;2.中间退火次数的确定；3。确定拉拔路径和分配路径延伸系数的4。模具验证资料：圆形截面金属拉丝和异型截面金属拉丝两种情况下，具体介绍了拉丝模具工序和计算。方法．2．滑动式拉丝机的配置原理及模具计算事例介绍的概要：拉丝模具是指在我们的拉伸过程中，针对每个拉丝模具进行选择的方法。合理的分配模具有两个要点,一个为机械;滑动式拉丝机具有固定的拉丝轮速齿轮比,通过实动式拉丝机配设模具计算例,从7.2mm铜棒到1.6mm铜线进行计算。相关数据有以下3种：1。应用绝对滑动系数的分配方法（J法），应用基础：拉丝机连丝，线材为各塔轮，单位时间体积相同。

多晶模具的孔型结构分为入口区、润滑区、压缩区、固定区、安全角、出口区6部分。火花加工是直接利用电能和热能进行加工的方法，根据工具与工件之间的脉冲性火花放电时的电腐蚀现象蚀刻多余的金属，达到加工零件尺寸的形状和表面质量的预定加工要求。实现火花加工，必须满足3个条件：(1)必须在一定介质中进行；该介质起绝缘、冷却、排屑、压缩火花放电通路等作用；(2)工具与工件之间常保持一定的放电间隙；(3)将火花放电变为瞬间的脉冲放电。电火花加工通常以导电材料为加工对象，但聚结晶型中没有导电的金刚石单晶和金属添加剂在高温高压下烧结，其电阻率、熔点、硬度较高，在多晶型中，在各个单晶粒交错成长期间形成一个导电的“网络”，它们主要由添加剂中的金属和几个碳化物构成。

其质量优劣直接影响线材的质量，拉丝型寿命的长度影响线的产量和生产效率.因此，提高丝线型的质量，延长其寿命，是国内外学者的研究课题。拉丝型的质量与寿命和材质、孔型设计、制造技术、成形设备及检查机器等方面有关。现在，市场上拉丝型主要有硬质合金型、聚晶圆型和CVD钻石型。硬质合金线扳机型的寿命比聚晶圆型和CVD钻石模型低，但是由于其成本相对便宜，因此在拉丝业界被广泛应用，特别是适用于拉伸直径大(8mm以上)的线材或型材。硬质合金拉丝型芯一般以碳化为原料，将一定量的钴作为粘结剂烧结。由于粘结剂钴的拉伸强度和微硬度非常低，在拉丝生产过程中，金属丝和模孔的接触面容易发生粘着磨损和磨损，影响拉伸模式的最终寿命.

在喷气式飞机出现后,飞行速度大幅提高,尤其是实现超音速飞行后,发生热故障,热障碍是由于飞行速度增大导致飞机表面加热造成的障碍。钨钢铜排拉拔模具此时飞机的材料性能下降,从而降低飞机的结构强度和刚性,破坏飞机的气动外形,甚至造成灾难性的振动,此时,原来的铝合金不能胜任。高速飞行的飞机要求的不仅仅是强度，还需要良好的腐蚀性、韧性和耐热性，因此呼吁人们出现新的耐热合金。钛合金的出现提供了克服飞机的热屏障的光。钛的熔点1690度，以金属钛为基础，加入适量的其他元素构成钛合金，30―60度时的比强度优于钢和铝合金。美国在1954年开发出了优良性能的钛合金。之后,航空钛合金的应用日益广泛,通常使用钛合金制成飞机结构的隔框、蒙皮、翼梁、航空发动机的风扇叶片和盘等。铜排拉拔模具生产厂家美国最先使用钛合金的是F―86战斗机，之后广泛应用于F―1、F―14、F―15A战斗机。最常用的是“全钛飞机”SR―71，该飞机的飞行速度达到3倍的声速，已经突破了热障碍。该机械钛合金的使用量占全部机器的结构重量的93％。