在喷气式飞机出现后,飞行速度大幅提高,尤其是实现超音速飞行后,发生热故障,热障碍是由于飞行速度增大导致飞机表面加热造成的障碍。此时飞机的材料性能下降,从而降低飞机的结构强度和刚性,破坏飞机的气动外形,甚至造成灾难性的振动,此时,原来的铝合金不能胜任。高速飞行的飞机要求的不仅仅是强度，还需要良好的腐蚀性、韧性和耐热性，因此呼吁人们出现新的耐热合金。钛合金的出现提供了克服飞机的热屏障的光。钛的熔点1690度，以金属钛为基础，加入适量的其他元素构成钛合金，30―60度时的比强度优于钢和铝合金。美国在1954年开发出了优良性能的钛合金。之后,航空钛合金的应用日益广泛,通常使用钛合金制成飞机结构的隔框、蒙皮、翼梁、航空发动机的风扇叶片和盘等。美国最先使用钛合金的是F―86战斗机，之后广泛应用于F―1、F―14、F―15A战斗机。最常用的是“全钛飞机”SR―71，该飞机的飞行速度达到3倍的声速，已经突破了热障碍。该机械钛合金的使用量占全部机器的结构重量的93％。

故障。生产中模具的主要工作机械部件破损，无法继续对合格的工件进行压制的情况下，不能考虑模具的不良情况。冲压模具的故障形式一般是塑性变形、磨损、断裂或破裂、金属疲劳及腐蚀的特殊加工是直接电能、化学能、利用光能和声能加工成一定的形状尺寸和表面粗糙度要求，它不要求工具材料比工件材料硬，也不要求对加工过程产生明显的影响。集晶模具本身不导电，但由于该粘结剂导电，所以可以用特殊的加工方法进行加工。经过设备的改良和技术试验，笔者采用结合火花和超声波的方法，实现了多压电晶片型模具的粗到精的加工要求。

用延长线的线材必须进行前处理(1)表面的前处理:对于表面污染，附着了更多杂质的线材，需要先清洗、干燥之后再进行抽伸；聚晶拉丝模具表面上拥有很多氧化尺度的线材，先使酸变细，干燥后再进行抽伸。对于表面存在皮托、坑、重皮等现象的线材，用塑料磨削后进行抽伸。(2)热处理:硬度过大，硬度不均匀的线材，首先必须通过退火或退火来降低硬度，保持素线硬度的均匀性拔模4保持适当的拔模。面缩率胸针本身很硬，具有脆弱的特性，拉丝模具厂家如果被用于大面积缩进率的缩进抽伸的话，因为耐受伸线冲切的应力而废弃变得容易，所以根据线材的机械性质，选择合适的面缩率。用超硬合金伸线冲切拔出不锈钢线的话，一般来说单轨道面的收缩率不会超过它。

提高金属丝质量的基本方法有几个方面，正确使用和维护模具也是提高模具质量的一个要素。例如，模具的安装调整方式应该恰当，有热流路时，电源的配线必须正确，冷却水路必须满足设计要求，模具在生产中成形机、压铸、压力机的参数必须与设计要求一致等。正确使用模具时，还需要对模具进行定期的维护，应在模具的导柱、扳丝模具导向器及其他相对运动的某个部位经常注入润滑油，如锻炼型、塑料模具、压铸等模具需要在各模成形前将润滑剂或起型剂喷射到成形零部件表面。对模具进行有计划的防护性维护，通过在维持牵丝模具过程中的数据处理，可以预防模具生产中可能发生的问题，并能提高修理的工作效率.

硬质合金的拉丝型在利用一定时间后，其内部部件逐渐磨损被破坏，硬质合金的拉丝型会降低事物的性能和精度，由于操作者的疏忽和维护的不恰当，另外，硬质合金的牵丝型被破坏，生产风下降，甚至使生产停产，怎样才能消除、抑制这些原因，使这些原因发生障碍。这作为必要的硬质合金拉伸成形机的数量把握了关联的金属模型补缀技能，随时发生干扰，随时可以处理处罚和修复，使其能够用光正常利用，已经发挥了模具的最大潜力。在金属制品抽提行业中，牵丝模是十分重要的易耗工具。牵丝型材质的选择对牵丝型的质量起着关键的作用。牵丝型物理及化学特性必须满足硬度高、抗冲击力强、耐磨耗、摩擦系数低等要求